推銷話術
推銷話術很簡單：插入一個插頭，安裝一個應用程式，證明你是個安全的駕駛。折扣是真的，數據流動也是真的。問題不在於車載資通訊計畫是否有效——它們確實有效，對保險公司來說。問題在於這些數據還被用來做什麼，以及還有誰能看到這些數據。
有些計畫只要安裝應用程式就提供折扣，甚至在你還沒開過一英里的監控路程之前。這應該告訴你一些事情。數據本身的價值超出了你的折扣。
保險公司將其包裝成雙贏。你省錢，他們更精確地定價風險。這兩句話都是真的。但真正的條款在隱私權政策裡。閱讀第十一條，關於與關聯公司和服務提供者分享的那一條。它會提到個人化或產品改進。它不會說「我們把你的駕駛數據賣給數據經紀商」。但這種事還是會發生。
他們收集什麼
車載資通訊計畫收集的遠不止里程數。一個典型的應用程式會記錄你的速度、加速度、煞車、轉彎，以及你開車的時間。有些還會提取你手機的陀螺儀和加速度計數據，這可以推斷開車時的手機使用情況。如果車輛本身是聯網的，還會加入GPS位置、安全帶狀態，甚至車內的重量。
FTC關於監視定價的議題焦點指出，聯網汽車可以收集大量隱私敏感的數據，而製造商會與第三方分享駕駛行為，保險公司則利用這些來設定費率。這不是假設性的。這正在發生，透過密集的政策更新中披露的合作關係。
根據《格雷姆-里奇-比利雷法案》，保險公司是金融機構。他們必須給你隱私通知，並讓你可以選擇退出某些分享。但選擇退出並不能涵蓋一切。它不能阻止保險公司內部使用你的數據來設定費率。它不能阻止他們與關聯公司分享用於行銷，這取決於州法律。而且它不適用於第三方車載資通訊供應商收集的數據，這些供應商可能有自己的政策。
他們不告訴你的事
折扣是可見的部分。不可見的部分是你的駕駛數據的次級市場。FTC的監視定價焦點描述了車輛數據如何流向數據經紀商和其他人，以及這些資訊如何被用來影響費率。今天為你贏得折扣的同一份數據，明天可能被用來提高你的費率，甚至完全拒絕承保。
還有準確性的問題。車載資通訊數據並不總是精確的。放在杯架裡的手機記錄的急煞車，與車載系統記錄的急煞車並不相同。但保險公司把兩者都視為事實。你永遠看不到原始數據。你只會看到最終的保費。
FTC已對保險公司的隱私違規採取執法行動，包括涉及SAFECO、State Farm和The Hartford的案件。這些案件涉及欺騙性做法，而不僅僅是數據分享。教訓是，行業的承諾需要審查。
你的行動
在註冊之前，閱讀隱私權政策。尋找關於數據分享的部分。看看是否有不影響折扣的選擇退出選項。如果沒有，問問自己，省下的錢是否值得這種監視。
如果你已經有車載資通訊應用程式，檢查權限。它需要訪問你的通訊錄嗎？不需要。它需要在應用程式關閉時獲取位置嗎？可能需要，但你通常可以限制。如果存在選擇退出選項，第一天就啟用它。如果保險公司提供安裝應用程式的折扣，而不是因為你開車開得好，那就是一個紅旗。他們想要的是數據，不是你的駕駛記錄。
銷售點免費很少是真的。保險折扣也是如此。代價是你的隱私，而付款發生在每一英里。
常見問題
我可以在不分享所有數據的情況下獲得折扣嗎？
有時可以，但不總是。有些保險公司允許你選擇退出與關聯公司的分享，同時仍然保留折扣，這取決於州法律。但核心的車載資通訊數據——速度、煞車、位置——是入場費。如果折扣需要應用程式，你就是在分享那些數據。就這麼簡單。
取消保單後，我的駕駛數據會怎樣？
這取決於保單。許多保險公司會保留多年，而且數據可能已經在數據經紀商手中。你可以要求保險公司刪除，但他們並不總是被要求這樣做。最好的詢問時間是在註冊之前，而不是之後。
有沒有辦法查看保險公司擁有哪些關於我的數據？
根據某些州法律，你可以要求副本，但這很少容易。從向保險公司的隱私辦公室提交書面請求開始。如果他們拒絕，向州保險監理官投訴。不要期待原始的車載資通訊數據流——你最多只能得到一份摘要。
